Schoenenkasten en sidetables

Een sidetable voor de hal beoordeel je eerst op zijn diepte: 25 tot 40 cm bij de meeste van onze modellen, genoeg voor sleutels, post en een schaaltje, zonder de doorgang te versmallen. De bladen zijn gemaakt van dicht, stabiel eiken, van vochtbestendig teak, van diep getint notenhout of van acacia met een uitgesproken nerf, soms op een onderstel van zwart metaal of gecombineerd met een marmeren blad. Geen fineer, geen spaanplaat: het hout is massief, een deel van de collectie is FSC®-gecertificeerd, en de nerf blijft zichtbaar precies waar je hand elke dag rust.

Schoenen zijn wat een hal het snelst vol maakt. Een schoenenkast kies je dus zoals een sidetable voor de hal: ondiep genoeg om de doorgang vrij te laten, gesloten zodat de paren uit het zicht verdwijnen, en van een houtsoort die natte zolen verdraagt, teak voorop, geolied eiken daarna. Bij ons gelden daarvoor dezelfde eisen als voor de rest van de selectie: fronten van massief hout in plaats van spaanplaat dat bij de eerste plas opzwelt, deurtjes en lades die zonder speling sluiten, en een hoogte die ruimte laat voor een tas of een schaaltje bovenop. Voor de dagelijkse paren doet een sidetable met deurtjes dat werk vandaag al heel goed.

Onze sidetables en halmeubels worden gemaakt met traditionele meubelmakerstechnieken, pen-en-gatverbindingen en ingegroefde ladebodems, zonder zichtbare schroeven of industriële lijm, en afgewerkt met plantaardige olie, watergedragen vernis of verf voor de grenen versies. Afhankelijk van het model komt de sidetable gemonteerd aan of met alleen de poten om vast te zetten: een paar minuten, geen hele avond. Daarna doet het massief hout de rest. Tien keer per dag aangeraakt, bij elke thuiskomst vol- en leeggeladen, patineert het in plaats van te slijten, en kan het worden geschuurd en opnieuw geolied wanneer een kras te zichtbaar wordt. En wanneer een halmeubel niet meer bij een interieur past, neemt ons Tikagreen-programma het terug, herstelt het en brengt het opnieuw in omloop, in plaats van bij elke verhuizing iets nieuws te kopen.